کمک یدکی

 *نشتی  ها یا رادیاتآب از شلنگ*خراب بودن ترموستات*جرم زیاد در رادیات بخاری*مشکل در جریان گردش آب    عملکرد کلی جریان آب در تصویر هستنقض هر قسمت موجب سردی بخاری میشه,بخاری ماشین,بخاری ماشین به انگلیسی,بخاری ماشین به ترکی,بخاری ماشین پارس,بخاری ماشین ۲۰۷,بخاری ماشین فندکی,بخاری ماشین دنا,بخاری ماشین چگونه کار میکند,بخاری ماشین گرم نمیکنه,بخاری ماشین بنزین مصرف میکند ...ادامه مطلب

اسپری WD-40روان کننده × پاک کننده × روغنیاسپری WD-40 کارایی زیادی داره ولی توی ماشین می تونه توی باز کردن پیچ هایی که باز نمیشن کمک کنهمیتونه لکه ها رو ببره و تمیز کنهمیتونه اتصلات رو روغن کاری کنه,اسپری wd,40,اسپری wd 40 برای ماشین,اسپری wd 400,اسپری wd 400 چیست,اسپري wd 40 چيست,اسپری wd 40 دیجی کالا,اسپری wd 40 ترک استار,اسپری wd 40 چیست,اسپري wd 40,اسپری wd 40 gummy ...ادامه مطلب

,ماشین های gta vi,ماشین های gta vice city,ماشین های gta 4,اسم ماشین های gta vice city,ماشین های مخفی gta vice city,بهترین ماشین های gta 5,دانلود مود ماشین های ایرانی برای gta vice city ...ادامه مطلب

چگونه وایر شمع را درست جا بزنیم؟برای چیدن وایر ابتدا باید بدانید سیلندر یک کدام است . سیلندر یک همیشه از سمت تسمه تایم ویا زنجیر تایم محاسبه می شود و ترتیب احتراق نیز براساس آن پیدا می شودیعنی اول سیلندر 1 در حالت احتراق بعد سیلندر ۳ در حالت احتراق وبعد نوبت سیلندر ۴ ودر آخر سیلندر ۲ در حالت احتراق می باشد پس به این ترتیب یادتان باشد ۱۳۴۲پس کوتاه ترین وایر برای خروجی شماره 1 و سیلندر شماره 1 میباشد به همین ترتیب وایرهای با طول های مختلف برای سیلندر های دیگر به کار برده میشود تا سیلندر شماره 4 که با بلندترین وایر ، خروجی کویل شماره 4 را به شمع وصل میکنیم.خودروها براساس طراحی سیستم الکترونیک وکامپیوتر به چند نوع تقسیم می شوند 1-زیمنس2 -ساژم  که در هر ی از این سیستم ها کویل متفاوت می باشید.برای چیدن وایر ابتدا باید بدانید سیلندر یک کدام هست .سیلندر یک همیشه از سمت تسمه تایم ویا زنجیر تایم محاسبه می شود و ترتیب احتراق نیز براساس آن پیدا می شود یعنی اول سیلندر یک در حالت احتراق بعد سیلتدر ۳ در حالت احتراق وبعد نوبت سیلندر ۴ ودر آخر سیلندر ۲ در حالت احتراق می باشد پس به این ترتیب یادتان باشد ۱۳۴۲ و همیشه در خودروهای ساژم و زیمنس کوئل دوبل بصورت جفت جفت جرقه می زند یعنی ۱ با ۴ و ۲ با ۳ واگر جای وایر ۱ با ۴ یا ۲با ۳ عوض بشود موردی ندارد ولی نیاید جای وایر ۱و۴ با ۲و۳ جابه جا شود پس بریم سر وایر چینی..در کوئل های دوبل دوقلو هر خرجی به یک شمار مشخص شده است که شماره یک روی سیلندر یک گفتم سیلندر یک از سمت تسمه تایم موتور کنید یعنی ۲و۳ به جای ۱و۴ می رود دوحالت بیشتر نداره سردرگم نشوید .در کوئل دوبل جفت جفت زیمنس اولا که شماره داره شماره یک روی سیلندر یک گفتم سیلندر یک از سمت تسمه تایم موتور هست سمت واتر پمپ هیدرولیک تسمه دینام و اگر هم نداشت یکبار اول وایرو همین جوری یکی از کوئل ها برای سیلندر ۱و۴ وکوئل دیگری برای سیلندر ۲و۳ می باشد بچینید وروشن کنید واگر روشن شد هیچی واگر روشن نشد جابه جا کنید یعنی ۲و۳ به جای ۱و۴ می رود دوحالت بیشتر نداره سردرگم نشوید .ترتیب عملکرد موتور۱-تنفس یا مکش ۲ -تراکم ۳-احتراق یا انفجار ۴- تخلیهنکته: ترتیب احتراق در موتور ۶ سیلندر از سمت عقب موتور سیلندر ۱ با ۵ و ۲ با ۶ و ۳ با ۴ پیستون بالا پایین می شود ترتیب احتراق در موتور ۶ سیلندر ,چیدمان وایر شمع پراید,چیدمان وایر شمع,نحوه چیدمان وایر شمع پراید ...ادامه مطلب

کمک فنر خودرو کمک فنرها جزء جدایی ناپذیر سیستم تعلیق خودرو هستند. کمک فنر برای جذب یا تعدیل فشار و برگشت فنرها و سیستم تعلیق طراحی شده است. آنها حرکت ناخواسته و اضافی فنر را کنترل می کنند. کمک فنرها لاستیک های شما را همیشه در تماس با جاده نگه می دارند. قبل از ادامه، اجازه دهید چند اصطلاح کلیدی را مورد بحث قرار دهیم که به ما در درک نحوه کار کمک فنرها کمک می کند. در دوران دبستان ما در مورد انرژی، به طور خاص، در مورد انرژی پتانسیل و جنبشی یاد گرفتیم. همچنین با قانون بقای انرژی آشنا شدیم. قانون بقای انرژی بیان می کند که انرژی ایجاد یا از بین نمی رود، فقط می تواند شکل خود را تغییر دهد. انرژی پتانسیل انرژی ذخیره شده و انرژی جنبشی انرژی در حال حرکت است. حالا بیایید به کمک فنرها برگردیم. وقتی در جاده‌ای به دست‌انداز یا شیب می‌خورید، سیستم تعلیق و فنرهای وسیله نقلیه شما حرکت می‌کنند تا لاستیک بتواند با جاده در تماس باشد و انرژی را جذب کند. کمک فنرها با تبدیل انرژی جنبشی فنر به انرژی حرارتی (گرمایی) حرکت فنرها را کاهش می دهند. این انرژی حرارتی سپس در سیال هیدرولیک تخریب می شود. ضربه گیرها یک سیلندر پر از روغن هستند. هنگامی که سیستم تعلیق وسیله نقلیه شما حرکت می کند، یک پیستون از طریق سیلندر پر از روغن بالا و پایین می رود. حرکت بالا و پایین پیستون مقدار کمی از سیال را از طریق روزنه ها (سوراخ های ریز) در سر پیستون وارد می کند. از آنجایی که فقط مقدار کمی از مایع به بیرون خارج می شود، این امر حرکت تعلیق را کند می کند و فشرده سازی و برگشت فنرها را کاهش می دهد. کمک فنرها نیز به سرعت حساس هستند. این بدان معنی است که هر چه فنرها سریعتر حرکت کنند، کمک فنر مقاومت بیشتری ایجاد می کند.,کمک فنر " بیشتر بدانیم " کمک ...ادامه مطلب